蒸汽機(jī)是誰發(fā)明的?蒸汽機(jī)發(fā)明時間與原理
【上海制發(fā)閥門訊】
人類發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了第五次工業(yè)革命,第一次工業(yè)革命發(fā)生于18世紀(jì)60年代~19世紀(jì)40年代,是以蒸汽機(jī)的發(fā)明為標(biāo)志,使人類進(jìn)入了機(jī)械化的時代。那么這個有時代標(biāo)志意義的蒸汽機(jī)是誰發(fā)明的?真的是瓦特嗎?網(wǎng)上有人說中國蒸汽機(jī)的發(fā)明時間早于西方,這有根據(jù)嗎?今天就由小編為大家介紹蒸汽機(jī)發(fā)明時間與原理。
蒸汽機(jī)是誰發(fā)明的?
傳聞一:明朝的王徵
徐光啟的事跡已廣為人知,而王徵在當(dāng)時是與他齊名的西學(xué)大咖,被譽(yù)為“南徐北王”。王徵不僅努力學(xué)習(xí)西方的力學(xué)、數(shù)學(xué)等理論知識,還特別專注于對西方先進(jìn)實(shí)用機(jī)械的研究改良和在國內(nèi)的推廣應(yīng)用,希望以此提高明朝的勞動生產(chǎn)率,減輕百姓沉重的勞動負(fù)擔(dān)。本文由上海制發(fā)閥門有限公司協(xié)助轉(zhuǎn)載分享,上海制發(fā)閥門有限公司為專業(yè)生產(chǎn)安全閥的廠家、主要生產(chǎn)各種彈簧式安全閥、空壓機(jī)安全閥、安全閥型號、襯氟安全閥,并終身為使用單位提供相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)支持。銷售熱線:021-69783299 官方網(wǎng)站:http://www.etike.net
《額辣濟(jì)亞牖造諸器圖說》介紹了24種機(jī)械,其中最引人遐想的是“火船自去”,因?yàn)橛杏^點(diǎn)認(rèn)為這就是蒸汽機(jī)船。如果真是那樣,這就是一個顛覆性的發(fā)現(xiàn),因?yàn)槲鞣饺税颜羝麢C(jī)用于輪船驅(qū)動是在1807年,即使是第一臺簡單的蒸汽機(jī)也是1688年由法國人德尼斯·帕潘發(fā)明的。而王徵在1644年前就造出了蒸汽機(jī)船,這個成果足以證明中國人在蒸汽機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用方面走在了西方前面,人類科技史將因此被改寫。
然而由于文言文在邏輯上缺乏對文字內(nèi)容以及外延的精準(zhǔn)概括和限制,導(dǎo)致不同的人從不同的角度對同一個詞或語句會產(chǎn)生不同的理解,因而無法用來精確闡述科學(xué)概念,徐光啟在翻譯歐幾里得幾何時,就因?yàn)檫@個原因,不得不省略了許多推導(dǎo)過程的翻譯。
在文言文語境中,“火船自去”中的“自去”,可以理解為不需要人力和畜力就能自動行駛,也可以理解為依靠風(fēng)帆行駛;而“火船”可以理解為中國傳統(tǒng)水師在水戰(zhàn)中用于燒毀敵船的縱火船,也可以理解為用火做動力的船。如果是后者,那必然是通過燃燒某種介質(zhì)來獲得動力,而在那個年代還沒有汽柴油,只能通過燃燒木材和煤炭來使水汽化,那么火船的動力只能來自蒸汽機(jī)。事實(shí)上,當(dāng)后來西方蒸汽船進(jìn)入中國時,中國人就是稱其為“火輪船”,所以“火船”就是蒸汽機(jī)船的可能性是存在的。
王徵所處的年代,歐洲還沒有發(fā)明蒸汽機(jī),但許多科學(xué)家都在研究這種革命性技術(shù),已經(jīng)處在突破的前夜。
傳聞二:古希臘的數(shù)學(xué)家希羅
早在公元1世紀(jì)的時候,古希臘的數(shù)學(xué)家希羅就發(fā)明了汽轉(zhuǎn)球,這其實(shí)就是蒸汽機(jī)最早的雛形。文藝復(fù)興時期的達(dá)·芬奇曾經(jīng)也設(shè)計過一種利用蒸汽開動大炮的圖樣,當(dāng)然了并沒有制造出來,只是設(shè)想與草圖。到了1679年法國的物理學(xué)家丹尼斯·巴本發(fā)明了第一臺蒸汽機(jī)的工作模型,這是首次把蒸汽動力技術(shù)的設(shè)想付諸實(shí)施。
傳聞三:法國科學(xué)家德尼斯·帕潘
1643年,伽利略的學(xué)生托里拆利用水銀代替水進(jìn)行試驗(yàn),成功地在玻璃管中造出真空,由此證實(shí)空氣有重量,發(fā)現(xiàn)了氣壓。
托里拆利的試驗(yàn)結(jié)果翻越阿爾卑斯山傳播到北歐,引起各國科學(xué)家的濃厚興趣。在英國,科學(xué)家波義耳對空氣壓力進(jìn)行了科學(xué)的分析,1662年提出了著名的波義耳定律:理想氣體的壓力與體積成反比。至此,人們對于空氣乃至一切氣體的壓力性質(zhì)已經(jīng)具備了比較科學(xué)的認(rèn)識。
法國科學(xué)家德尼斯·帕潘曾經(jīng)擔(dān)任波義耳的助手,他利用液體沸點(diǎn)隨氣壓升高而升高的原理,于1679年發(fā)明出世界上第一臺高壓鍋。
帕潘由此構(gòu)思出蒸汽機(jī)的工作原理,并于1690年發(fā)表。之后帕潘試想了多種在實(shí)踐中運(yùn)用蒸汽機(jī)的方式,比如推動船只、發(fā)射炮彈等,都沒有獲得成功,他本人于1712年在窮困潦倒中去世。
薩弗里的同鄉(xiāng)、五金商人紐科門和科里曾經(jīng)幫助薩弗里制作蒸汽抽水機(jī)模型,他們按照帕潘的構(gòu)思改進(jìn)了薩弗里的機(jī)器,由此制造出世界上第一臺可以全天候連續(xù)運(yùn)行、運(yùn)行成本相對低廉的蒸汽排水機(jī)——紐科門機(jī),并于1712年獲得專利,后來還成立專利公司推廣銷售這種機(jī)器。
傳聞四:英國的瓦特
1736年,瓦特生于英國造船業(yè)發(fā)達(dá)的格拉斯哥城附近的格里諾克鎮(zhèn)。瓦特18歲那年進(jìn)格拉斯哥城學(xué)習(xí)手藝,后來又去倫敦專門學(xué)習(xí)機(jī)械制造業(yè)。1757年,瓦特到格拉斯格大學(xué)當(dāng)實(shí)驗(yàn)員,專門制作和修理教學(xué)儀器。
1763年,外邊送到大學(xué)里的一臺蒸汽機(jī)要瓦特負(fù)責(zé)修理。瓦特和另外幾個人詳細(xì)地研究起來。
這臺蒸汽機(jī)是一個名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發(fā)明制造的,這在當(dāng)時是最先進(jìn)的蒸汽機(jī)了。在紐克曼之前,有許多人都對蒸汽當(dāng)作動力用于生產(chǎn)懷著很大的興趣。1688年,法國物理學(xué)家德尼斯·帕潘,曾用一個圓筒和活塞制造出第一臺簡單的蒸汽機(jī)。但是,帕潘的發(fā)明沒有實(shí)際運(yùn)用到工業(yè)生產(chǎn)上。十年后,英國人托易斯·塞維利發(fā)明了蒸汽抽水機(jī),主要用于礦井抽水。1705年,紐克曼經(jīng)過長期研究,綜合帕潘和塞維利發(fā)明的優(yōu)點(diǎn),創(chuàng)造了空氣蒸汽機(jī)。
經(jīng)過認(rèn)真研究,瓦特發(fā)現(xiàn)紐克曼蒸汽機(jī)有許多缺陷,主要是燃料耗費(fèi)太大,笨拙,應(yīng)用的范圍有限,只能用于礦井抽水和灌溉,瓦特決心造一臺比它更好的蒸汽機(jī)。
瓦特研究之后發(fā)現(xiàn),如果把加熱和冷卻過程分離,在氣缸之外設(shè)置一個單獨(dú)的冷凝器專門用來冷卻蒸汽,就能有效解決這一問題。
通過反復(fù)試驗(yàn),瓦特終于在1768年研制出樣機(jī),次年取得專利。瓦特蒸汽機(jī)的工作效率是紐科門機(jī)的三倍,耗煤量卻只有后者的四分之一,很快就在各個煤礦取代了紐科門蒸汽機(jī)的位置。
不同種類的蒸汽機(jī)發(fā)明時間
1698年,英國工程師托馬斯·塞維利發(fā)明了制出了活塞式蒸汽機(jī)。
1712年,英國工程師托馬斯·紐科根據(jù)巴本的模型,發(fā)明制造出一臺應(yīng)用于礦井抽水的蒸汽機(jī)。
1776年,英國發(fā)明家詹姆斯·瓦特制造出了第一臺具有實(shí)用價值的蒸汽機(jī)。
1769年,法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動的汽車。
1807年,美國工程師發(fā)明家羅伯特·富爾頓第一個成功地用蒸汽機(jī)來驅(qū)動輪船。
1814年,英國人喬治·斯蒂芬森自己動手制作的世界上第一臺蒸汽機(jī)車開始運(yùn)行,取名“布魯克”號,人稱“火車”。
1825年,英國人斯瓦底·嘉內(nèi)制造了一輛蒸汽公共汽車,18座,車速為19km/h,開始了世界上最早的公共汽車運(yùn)營。
蒸汽機(jī)原理
紐科門蒸汽機(jī)有一個汽缸和活塞。當(dāng)蒸汽進(jìn)入氣缸時,活塞向上運(yùn)動,活塞到達(dá)氣缸頂部時。一個裝置加冷水對氣缸降溫,充滿蒸汽的汽缸冷卻后,蒸汽凝結(jié),在氣缸內(nèi)制造出真空,將活塞拉回底部。由此循環(huán)運(yùn)動,通過一個杠桿拉動另外一側(cè)的抽水機(jī)。由于活塞每推動一次,氣缸里的蒸汽都要先冷凝,拉回活塞后再加熱,進(jìn)行下一次推動,從而使得蒸汽80%的熱量都耗費(fèi)在維持氣缸的溫度上面,紐科門發(fā)明的蒸汽機(jī)效率很低。
大家看完后,覺得蒸汽機(jī)的發(fā)明者到底是誰呢?可以肯定的是瓦特并不是第一個發(fā)明蒸汽機(jī)的人,而被誤認(rèn)的原因僅是他成功改造了蒸汽機(jī)而且大力推廣開來,使其得到廣泛應(yīng)用,開啟了工業(yè)革命的篇章。有人說瓦特改變的不是一臺蒸汽機(jī),他改變的是整個世界。你認(rèn)可這個說法嗎?關(guān)于蒸汽機(jī)發(fā)明人、發(fā)明時間與原理的相關(guān)知識就介紹到這了,中國需要發(fā)展的更多,需要更優(yōu)秀的設(shè)計,這一切都需要我們共同努力,加油!
蒸汽機(jī)車是蒸汽機(jī)在交通工具上運(yùn)用的最好范例,主要由鍋爐、蒸汽機(jī)、車架走行部和煤水車四大部分組成,蒸汽機(jī)車是利用蒸汽機(jī)把燃料(一般用煤)的熱能變成機(jī)械能的早期鐵路運(yùn)輸設(shè)備,。
當(dāng)機(jī)車司爐把煤填入爐膛時,煤在燃燒過程中,它蘊(yùn)藏的化學(xué)能就轉(zhuǎn)換成熱能,把機(jī)車鍋爐中的水加熱、汽化,形成400℃以上的過熱蒸汽,再進(jìn)入蒸汽機(jī)膨脹作功,推動汽機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動,活塞通過連桿、搖桿,將往復(fù)直線運(yùn)動變?yōu)檩嗈D(zhuǎn)圓周運(yùn)動,帶動蒸汽機(jī)車動輪旋轉(zhuǎn),從而達(dá)到牽引列車前進(jìn)。
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