【上海制發閥門訊】
    人類發展到現在已經進入了第五次工業革命，第一次工業革命發生于18世紀60年代~19世紀40年代，是以蒸汽機的發明為標志，使人類進入了機械化的時代。那么這個有時代標志意義的蒸汽機是誰發明的？真的是瓦特嗎？網上有人說中國蒸汽機的發明時間早于西方，這有根據嗎？今天就由小編為大家介紹蒸汽機發明時間與原理。

    蒸汽機是誰發明的？

    傳聞一：明朝的王徵

    徐光啟的事跡已廣為人知，而王徵在當時是與他齊名的西學大咖，被譽為“南徐北王”。王徵不僅努力學習西方的力學、數學等理論知識，還特別專注于對西方先進實用機械的研究改良和在國內的推廣應用，希望以此提高明朝的勞動生產率，減輕百姓沉重的勞動負擔。本文由上海制發閥門有限公司協助轉載分享,上海制發閥門有限公司為專業生產安全閥的廠家、主要生產各種彈簧式安全閥、空壓機安全閥、安全閥型號、襯氟安全閥，并終身為使用單位提供相關產品技術支持。銷售熱線:021-69783299  官方網站:http://www.etike.net

    《額辣濟亞牖造諸器圖說》介紹了24種機械，其中最引人遐想的是“火船自去”，因為有觀點認為這就是蒸汽機船。如果真是那樣，這就是一個顛覆性的發現，因為西方人把蒸汽機用于輪船驅動是在1807年，即使是第一臺簡單的蒸汽機也是1688年由法國人德尼斯·帕潘發明的。而王徵在1644年前就造出了蒸汽機船，這個成果足以證明中國人在蒸汽機的發明和應用方面走在了西方前面，人類科技史將因此被改寫。

    然而由于文言文在邏輯上缺乏對文字內容以及外延的精準概括和限制，導致不同的人從不同的角度對同一個詞或語句會產生不同的理解，因而無法用來精確闡述科學概念，徐光啟在翻譯歐幾里得幾何時，就因為這個原因，不得不省略了許多推導過程的翻譯。

    在文言文語境中，“火船自去”中的“自去”，可以理解為不需要人力和畜力就能自動行駛，也可以理解為依靠風帆行駛；而“火船”可以理解為中國傳統水師在水戰中用于燒毀敵船的縱火船，也可以理解為用火做動力的船。如果是后者，那必然是通過燃燒某種介質來獲得動力，而在那個年代還沒有汽柴油，只能通過燃燒木材和煤炭來使水汽化，那么火船的動力只能來自蒸汽機。事實上，當后來西方蒸汽船進入中國時，中國人就是稱其為“火輪船”，所以“火船”就是蒸汽機船的可能性是存在的。

    王徵所處的年代，歐洲還沒有發明蒸汽機，但許多科學家都在研究這種革命性技術，已經處在突破的前夜。

    傳聞二：古希臘的數學家希羅

    早在公元1世紀的時候，古希臘的數學家希羅就發明了汽轉球，這其實就是蒸汽機最早的雛形。文藝復興時期的達·芬奇曾經也設計過一種利用蒸汽開動大炮的圖樣，當然了并沒有制造出來，只是設想與草圖。到了1679年法國的物理學家丹尼斯·巴本發明了第一臺蒸汽機的工作模型，這是首次把蒸汽動力技術的設想付諸實施。

    傳聞三：法國科學家德尼斯·帕潘

    1643年，伽利略的學生托里拆利用水銀代替水進行試驗，成功地在玻璃管中造出真空，由此證實空氣有重量，發現了氣壓。

    托里拆利的試驗結果翻越阿爾卑斯山傳播到北歐，引起各國科學家的濃厚興趣。在英國，科學家波義耳對空氣壓力進行了科學的分析，1662年提出了著名的波義耳定律：理想氣體的壓力與體積成反比。至此，人們對于空氣乃至一切氣體的壓力性質已經具備了比較科學的認識。

    法國科學家德尼斯·帕潘曾經擔任波義耳的助手，他利用液體沸點隨氣壓升高而升高的原理，于1679年發明出世界上第一臺高壓鍋。

    帕潘由此構思出蒸汽機的工作原理，并于1690年發表。之后帕潘試想了多種在實踐中運用蒸汽機的方式，比如推動船只、發射炮彈等，都沒有獲得成功，他本人于1712年在窮困潦倒中去世。

    薩弗里的同鄉、五金商人紐科門和科里曾經幫助薩弗里制作蒸汽抽水機模型，他們按照帕潘的構思改進了薩弗里的機器，由此制造出世界上第一臺可以全天候連續運行、運行成本相對低廉的蒸汽排水機——紐科門機，并于1712年獲得專利，后來還成立專利公司推廣銷售這種機器。

    傳聞四：英國的瓦特

    1736年，瓦特生于英國造船業發達的格拉斯哥城附近的格里諾克鎮。瓦特18歲那年進格拉斯哥城學習手藝，后來又去倫敦專門學習機械制造業。1757年，瓦特到格拉斯格大學當實驗員，專門制作和修理教學儀器。

    1763年，外邊送到大學里的一臺蒸汽機要瓦特負責修理。瓦特和另外幾個人詳細地研究起來。

    這臺蒸汽機是一個名叫紐克曼的蘇格蘭鐵匠發明制造的，這在當時是最先進的蒸汽機了。在紐克曼之前，有許多人都對蒸汽當作動力用于生產懷著很大的興趣。1688年，法國物理學家德尼斯·帕潘，曾用一個圓筒和活塞制造出第一臺簡單的蒸汽機。但是，帕潘的發明沒有實際運用到工業生產上。十年后，英國人托易斯·塞維利發明了蒸汽抽水機，主要用于礦井抽水。1705年，紐克曼經過長期研究，綜合帕潘和塞維利發明的優點，創造了空氣蒸汽機。

    經過認真研究，瓦特發現紐克曼蒸汽機有許多缺陷，主要是燃料耗費太大，笨拙，應用的范圍有限，只能用于礦井抽水和灌溉，瓦特決心造一臺比它更好的蒸汽機。

    瓦特研究之后發現，如果把加熱和冷卻過程分離，在氣缸之外設置一個單獨的冷凝器專門用來冷卻蒸汽，就能有效解決這一問題。

    通過反復試驗，瓦特終于在1768年研制出樣機，次年取得專利。瓦特蒸汽機的工作效率是紐科門機的三倍，耗煤量卻只有后者的四分之一，很快就在各個煤礦取代了紐科門蒸汽機的位置。

    不同種類的蒸汽機發明時間

    1698年，英國工程師托馬斯·塞維利發明了制出了活塞式蒸汽機。

    1712年，英國工程師托馬斯·紐科根據巴本的模型，發明制造出一臺應用于礦井抽水的蒸汽機。

    1776年，英國發明家詹姆斯·瓦特制造出了第一臺具有實用價值的蒸汽機。

    1769年，法國陸軍工程師古諾制造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。

    1807年，美國工程師發明家羅伯特·富爾頓第一個成功地用蒸汽機來驅動輪船。

    1814年，英國人喬治·斯蒂芬森自己動手制作的世界上第一臺蒸汽機車開始運行，取名“布魯克”號，人稱“火車”。

    1825年，英國人斯瓦底·嘉內制造了一輛蒸汽公共汽車，18座，車速為19km/h，開始了世界上最早的公共汽車運營。

    蒸汽機原理

    紐科門蒸汽機有一個汽缸和活塞。當蒸汽進入氣缸時，活塞向上運動，活塞到達氣缸頂部時。一個裝置加冷水對氣缸降溫，充滿蒸汽的汽缸冷卻后，蒸汽凝結，在氣缸內制造出真空，將活塞拉回底部。由此循環運動，通過一個杠桿拉動另外一側的抽水機。由于活塞每推動一次，氣缸里的蒸汽都要先冷凝，拉回活塞后再加熱，進行下一次推動，從而使得蒸汽80%的熱量都耗費在維持氣缸的溫度上面，紐科門發明的蒸汽機效率很低。

    大家看完后，覺得蒸汽機的發明者到底是誰呢？可以肯定的是瓦特并不是第一個發明蒸汽機的人，而被誤認的原因僅是他成功改造了蒸汽機而且大力推廣開來，使其得到廣泛應用，開啟了工業革命的篇章。有人說瓦特改變的不是一臺蒸汽機，他改變的是整個世界。你認可這個說法嗎？關于蒸汽機發明人、發明時間與原理的相關知識就介紹到這了，中國需要發展的更多，需要更優秀的設計，這一切都需要我們共同努力，加油！

    蒸汽機車是蒸汽機在交通工具上運用的最好范例，主要由鍋爐、蒸汽機、車架走行部和煤水車四大部分組成，蒸汽機車是利用蒸汽機把燃料（一般用煤）的熱能變成機械能的早期鐵路運輸設備，。

    當機車司爐把煤填入爐膛時，煤在燃燒過程中，它蘊藏的化學能就轉換成熱能，把機車鍋爐中的水加熱、汽化，形成400℃以上的過熱蒸汽，再進入蒸汽機膨脹作功，推動汽機活塞往復運動，活塞通過連桿、搖桿，將往復直線運動變為輪轉圓周運動，帶動蒸汽機車動輪旋轉，從而達到牽引列車前進。